1、簡介

威仕達軟件工程有限公司榮幸地被選中承擔“欣鴻程轎運管理(lǐ)雲平台”的(de)設計、實施、服務合作夥伴。威仕達提供的(de)解決方案是以“威仕達協同物(wù)流管理(lǐ)信息平台”爲基礎搭建起系統的(de)框架結構；針對(duì)轎運物(wù)流的(de)特點，進行必要的(de)客戶化(huà)定制；與調度系統、數據分(fēn)析系統有數據接口，特别是威仕達承擔了(le)把欣鴻程物(wù)流原有系統數據整合到新系統，并完成新老系統切換的(de)實施任務。因爲“威仕達協同物(wù)流管理(lǐ)信息平台”是一個(gè)通(tōng)用(yòng)軟件，客戶的(de)個(gè)性化(huà)化(huà)開發是免不了(le)的(de)作業。但在一個(gè)成熟、穩定的(de)商品化(huà)軟件上做(zuò)客戶化(huà)開發，首先就保證了(le)整個(gè)系統的(de)穩定性。這(zhè)是成功開發一個(gè)業務應用(yòng)軟件所必不可(kě)少的(de)前提。而且，威仕達在欣鴻程物(wù)流要求的(de)比較苛刻的(de)時(shí)間内圓滿完成，也(yě)是與這(zhè)一點分(fēn)不開的(de)。

2、信息化(huà)動因

在本項目實施前，欣鴻程物(wù)流已經有一套信息管理(lǐ)系統，但存在不少問題，主要有：

報表管理(lǐ)系統分(fēn)立，大(dà)部分(fēn)信息彙總都是手工采集，差錯、失誤難免。

運輸車輛的(de)全程狀态管理(lǐ)失控。 

倉庫内部的(de)管理(lǐ)仍停留在人(rén)工控制；現有操作權限的(de)劃分(fēn)不明(míng)确，容易造成數據庫信息混亂、丢失。

缺乏對(duì)倉庫内部作業、運輸車輛的(de)實時(shí)監控功能。

倉庫費用(yòng)結算(suàn)、二次運輸等尚未納入電腦(nǎo)系統；也(yě)不支持多(duō)客戶處理(lǐ)。

3、開發思路

業務方面欣鴻程物(wù)流與威仕達一起對(duì)欣鴻程整車物(wù)流的(de)流程進行梳理(lǐ)，并反複討(tǎo)論，對(duì)流程中涉及倉庫的(de)部分(fēn)達成一緻意見：倉儲管理(lǐ)的(de)主要功能是對(duì)所有入庫、出庫的(de)車輛進行可(kě)視化(huà)、精确管理(lǐ)，使庫位與車輛一一對(duì)應，便于查詢、便于管理(lǐ)；采用(yòng)條碼技術，車-碼對(duì)應，數據采集脫離手工操作；所有欣鴻程物(wù)流的(de)各種倉庫，都納入管理(lǐ)範圍，數據集中，達成管理(lǐ)一體化(huà)；提供各種報表，以利于分(fēn)析、統計、和(hé)決策的(de)數據化(huà)支持。

整體構建思路爲：基于威仕達威仕達協同物(wù)流管理(lǐ)信息平台的(de)基本架構，對(duì)供應鏈的(de)物(wù)流網絡、資源、訂單、倉庫、運輸配送、資金等進行整體計劃、協調、操作、控制和(hé)優化(huà)，并協同供應鏈上下(xià)遊采購(gòu)、供應和(hé)産生運營的(de)環節，打造具有互聯性、共享性、可(kě)視化(huà)的(de)敏捷供應鏈管理(lǐ)體系。提供倉儲管理(lǐ)的(de)基本功能；支持條碼/無線網技術；采用(yòng)局域網連接與數據集中式結構，便于管理(lǐ)、維護與服務的(de)一體化(huà)；提供與調度系統，和(hé)數據分(fēn)析系統的(de)數據接口；提供多(duō)報表；爲适應系統功能增長(cháng)的(de)需求，把許多(duō)應用(yòng)功能設計、開發成“用(yòng)戶可(kě)設置方式”，在應用(yòng)功能有擴展、變化(huà)時(shí)，不需每次都重新開發，隻要由用(yòng)戶重新設置一下(xià)就可(kě)以了(le)。

4、效益評估

定制化(huà)的(de)欣鴻程轎運管理(lǐ)雲平台，提供了(le)針對(duì)欣鴻程物(wù)流業務的(de)運輸管理(lǐ)、車輛管理(lǐ)、安控管理(lǐ)、财務綜合管理(lǐ)、辦事處工作流管理(lǐ)、行政人(rén)事工作流管理(lǐ)、統計分(fēn)析管理(lǐ)、倉庫場(chǎng)地管理(lǐ)等功能，大(dà)大(dà)的(de)促進企業的(de)工作效率，有力的(de)促進了(le)上海欣鴻程物(wù)流有限公司業務流程整合和(hé)精細化(huà)管理(lǐ)，降低運營成本，實現了(le)良好的(de)企業效益。

主要體現在：

建立數據中心，打破“信息孤島”問題。通(tōng)過在武漢建立的(de)全國數據中心，實現運力資源的(de)合理(lǐ)配置、動态跟蹤和(hé)作業任務的(de)全程監控。

倉庫管理(lǐ)信息化(huà)。倉庫場(chǎng)地的(de)規範、整理(lǐ)場(chǎng)地車位、實時(shí)監控倉庫商品車的(de)進出、分(fēn)類統計倉庫中的(de)商品車的(de)狀态。采用(yòng)條碼和(hé)無線網技術，解除了(le)數據采集的(de)手工操作，降低了(le)勞動強度，降低了(le)出錯率。

加強入庫管理(lǐ)标準。入庫管理(lǐ)按照(zhào)車的(de)“來(lái)源”不同，如“下(xià)線車”、“商品車”等，須加以區(qū)分(fēn)，而且入庫車都要經過PDI（交車前檢驗）檢驗。對(duì)入庫車規定了(le)嚴格的(de)入庫流程。在入庫流程中，增加了(le)“二次确認”，以保證在庫車輛都與庫位一一對(duì)應。在庫車輛管理(lǐ)本功能的(de)目标是保證在庫車輛狀态都是清楚、準确的(de)，若有缺損或變動，都會記錄在案，并給以“提醒”處理(lǐ)；車輛在庫内因爲需要保養、維護，或其他(tā)原因，需從現在的(de)車位發生移動，系統也(yě)進行準确記錄。

加強出庫管理(lǐ)标準。在庫車輛在離開倉庫時(shí)，都要經過流程管理(lǐ)，不管是客戶自提，調撥，還(hái)是因爲維護、維修而需要出庫，沒有例外。出庫管理(lǐ)包括六項業務：客戶持提貨單要求提車、單證受理(lǐ)（辦理(lǐ)商品車出庫手續）、收費處理(lǐ)、挑選出庫商品車功能、發車作業、出庫确認。 

提高(gāo)了(le)能報表處理(lǐ)能力。系統提供多(duō)種可(kě)視化(huà)報表，如倉庫車輛收、發、存日報、月(yuè)報、季報、年報或某一時(shí)間段的(de)車輛進庫數據彙總。

5、意義

物(wù)流系統是構建現代物(wù)流的(de)中樞神經，通(tōng)過信息在物(wù)流系統中快(kuài)速、準确和(hé)實時(shí)地流動，可(kě)以使企業能動地對(duì)市場(chǎng)做(zuò)出積極的(de)反應，并指導企業調整經營活動。通(tōng)過整合企業已有資源，實現信息共享，發揮系統集成優勢，将會從根本上提升企業的(de)整體業務表現。通(tōng)過工作流程的(de)信息化(huà)處理(lǐ)，推動了(le)企業的(de)業務流程再造和(hé)組織結構優化(huà)。減少了(le)管理(lǐ)層次，使企業内部管理(lǐ)趨于扁平化(huà)和(hé)合理(lǐ)化(huà)，加快(kuài)了(le)企業對(duì)市場(chǎng)動态變化(huà)的(de)響應速度，并加強了(le)與上遊廠商及合作單位之間的(de)合作。

6、項目總結

系統的(de)成功實施，主要在于實施前，客戶與我們一起對(duì)業務流程反複進行了(le)細緻的(de)梳理(lǐ)、討(tǎo)論、确認，務使無一遺漏和(hé)錯失，對(duì)欣鴻程的(de)業務模式的(de)正确理(lǐ)解和(hé)正确實現。

另外，企業不可(kě)能一夜之間就能駛上信息化(huà)管理(lǐ)的(de)快(kuài)車道。在組織出現變革時(shí)，需要上層領導足夠重視，深入每一個(gè)環節，高(gāo)瞻遠(yuǎn)矚、統籌規劃、全員(yuán)參與、責任分(fēn)明(míng)、層層落實才行。重視企業組織的(de)重新設計與适應性的(de)關系，不可(kě)以生搬硬套。注重每個(gè)業務處理(lǐ)流程，沒道工序數字化(huà)工程，達到标準化(huà)、規範化(huà)。信息化(huà)管理(lǐ)工作模式需要全員(yuán)滲透，在信息化(huà)管理(lǐ)模式進入初期将業務的(de)優點以及最實惠的(de)日常工作流程傳授給員(yuán)工，讓所有員(yuán)工感受到信息化(huà)管理(lǐ)帶來(lái)的(de)益處，而且益處不僅是對(duì)企業的(de)，還(hái)有對(duì)員(yuán)工個(gè)人(rén)的(de)。這(zhè)樣可(kě)以提高(gāo)員(yuán)工的(de)工作積極性，對(duì)于那些不能勝任的(de)員(yuán)工需要加強培訓或者進行崗位調換。